今年2月，國家發(fā)展改革委發(fā)布《國家物流樞紐布局優(yōu)化調整方案》,，荊州首次躋身“港口型國家物流樞紐承載城市”名單，成為湖北省繼武漢、宜昌后第三個獲此殊榮的城市。這一“國字號”頭銜的落地，既是國家對荊州戰(zhàn)略地位的認可,，也是其綜合立體交通和物流潛能釋放的必然結果。荊州憑什么,？答案藏在它的區(qū)位,、產業(yè)與未來規(guī)劃中。
黃金水道與“十字路口”的天然稟賦
荊州地處長江中游,，坐擁全省一半的長江黃金水道,，是長江經濟帶與“四橫五縱”國家物流大通道的交匯點，浩吉鐵路與焦柳鐵路在此與長江交匯,，形成“雙十字”鐵水聯(lián)運的黃金節(jié)點,，煤炭等大宗商品可在此高效轉運，支撐起“買全國,、賣全國”的物流網絡,。荊州市所轄8個縣市區(qū)全部依江而立，按照《荊州港總體規(guī)劃（2035）》,，港口碼頭已覆蓋全部縣市區(qū),，初步形成“一港九區(qū)”的發(fā)展格局。
荊州港作為全國36個內河主要港口之一,、湖北港口集團區(qū)域港口的重要一翼,，是南北大通道的重要“節(jié)點”、兩湖平原交通物流“中心”,，得天獨厚的交通區(qū)位優(yōu)勢讓荊州港在構建國內國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局中具有重要戰(zhàn)略地位,。
近年來,，荊州港全面構建“江海聯(lián)運,、鐵水聯(lián)運、水水中轉,、沿江捎帶”的港口集疏運體系,，已與沿江、沿海,、重要港口及鐵路建立各類航線通道近40條,，業(yè)務覆蓋“一帶一路”沿線國家、長江經濟帶,、中部,、西南、西北及焦柳,、浩吉鐵路沿線地區(qū),，對外間接輻射150多個國家和30多個國際組織,，對內直接輻射長江經濟帶11個省市，服務人口和生產總值均超過全國40%,，資源稟賦優(yōu)勢加快向發(fā)展優(yōu)勢轉化,。
2024年，荊州港口吞吐量突破9000萬噸,，預計2025年邁入“億噸俱樂部”,，成為湖北第五大億噸港。2022年3月,，“云南水富港——荊州車陽河港”集裝箱航線實現(xiàn)雙向對流,，形成磷礦箱下行、鐵礦箱上行的發(fā)展格局,，助力荊州車陽河港打造成長江流域規(guī)模最大的磷礦集散中心,；同年6月，中歐班列“荊州號”開通,，服務美的白色家電高質量出海,、快速直達全球市場；2023年開通荊州—成都鐵水聯(lián)運雙向“長江班列”,，運輸時間從10天降低至3天,，推動荊州與川渝產業(yè)高效互聯(lián)互通；2024年,，“舟山—荊州”江海直達航線開通,，航線將運輸時間從10天縮短至6天，每噸貨物成本降低10元,，打通了內陸與沿海的“黃金水道”,。
荊州正加速構建“通道+樞紐+網絡”的現(xiàn)代物流體系，高質量航線通道網絡加速密織,，荊州在雙循環(huán)中的位勢不斷提升,。2025年，荊州將繼續(xù)推進大宗商品鐵水聯(lián)運樞紐建設,。據(jù)湖北港口荊港集團相關負責人介紹,，松滋車陽河港區(qū)進港鐵路2025年將建成，打通鐵水聯(lián)運“最后一公里”后,，后方400多家園區(qū)企業(yè)進出口貨物將實現(xiàn)無縫換乘,，企業(yè)物流成本每年可節(jié)省600萬元。
產業(yè)與物流的“共生共榮”
荊州不僅是交通樞紐,，更是產業(yè)聚集地,。2024年，荊州連續(xù)兩年躋身“全國先進制造業(yè)百強市”,，位列第87名,。
煤化工巨頭的選擇,。華魯恒升投資460億元的煤化工基地落戶荊州，得益于浩吉鐵路的煤炭運輸與長江水運的低成本優(yōu)勢,。全長1813.5公里的浩吉鐵路是我國南煤北運的重要大通道,。浩吉鐵路停靠荊州,，彌補了湖北煤炭資源的不足,。通過浩吉鐵路，華魯恒升生產的工業(yè)醋酸可以通過長江高效地運往全國多地,。
去年8月,，荊州江陵石化碼頭建成開港。碼頭的運輸船和華魯恒升的廠區(qū)儲罐間,，搭建起了5公里的專用管道,，讓工業(yè)醋酸“出廠”便直接登船。華魯恒升（荊州）有限公司總經理楊召營介紹,，公司物流過去以汽車運輸為主,，江陵石化碼頭啟用后，一年可節(jié)省超過2億元的物流成本,。
產業(yè)集群賦能樞紐,。智能家電、汽車零部件等產業(yè)依托港口形成集聚效應,。2025年荊州簽約智能裝備制造,、新能源等項目60個，引資超800億元,，成發(fā)科技,、美信半導體等企業(yè)落地深化產業(yè)集聚。在荊州經開區(qū)汽車零部件產業(yè)園已形成轉向系統(tǒng),、安全氣囊,、汽車燈具等20多個系統(tǒng)的300余種零部件產能規(guī)模，覆蓋國內外市場,。恒隆,、法雷奧等龍頭企業(yè)引領產業(yè)升級，并拓展新能源汽車配套領域,。另外，美的集團等企業(yè)投資布局智能家電產業(yè)園,，依托港口物流優(yōu)勢降低供應鏈成本,，形成從研發(fā)到制造的完整鏈條。通過質量提升項目,、技術培訓等措施,，推動企業(yè)突破技術瓶頸,，增強品牌競爭力，2023年新增13條江海聯(lián)運通道助力產品外銷,。
荊州市推出了《荊州市創(chuàng)建“中國快遞示范城市”三年行動方案（2023——2025）》,。這是荊州市獲評《中國快遞示范城市》后的又一快遞進階舉措。目前,，華中（荊州）物流園項目正有序推進,。預計建成后，到2025年,，荊州將建成區(qū)域性分撥中心8個,，快遞業(yè)務量超過兩億件，快遞業(yè)務收入預計達15億元,，行業(yè)自動化率超過80%,，日處理能力500萬件。人們十分關注的快件延誤率,、損毀率,、丟失率和申訴率將進一步降低。
“十三五”以來,，荊州交通跨越式發(fā)展,，讓這座古城快速從內陸腹地走向開放前沿，更將居中部之中的地理區(qū)位優(yōu)勢真正轉化為現(xiàn)實發(fā)展優(yōu)勢,。過江通道飛架南北,，建成荊州長江公鐵大橋、石首長江大橋,、洪湖嘉魚長江大橋,、洪湖赤壁長江大橋，荊州過江通道增至6座,；高速公路連片成網,，洪監(jiān)、沙公,、潛石,、江北等高速公路建成通車，形成“五縱三橫”高速網,，高速公路里程增至807.8千米,。
荊州沙市機場建成通航，航線通達國內24個主要城市,。2024年,，共保障進出港貨物共927.211噸，進出港旅客104.07萬人次,，同比增長25.8%,，增幅居全省機場首位,，成功躋身“百萬級機場”行列，今年,，荊州沙市機場繼續(xù)新開航點,，加快推進改擴建工程。計劃完成旅客吞吐量110萬人次,、貨郵吞吐量1000噸,。
未來的“萬噸級”想象
2024年，荊州市著力構建“通道＋樞紐＋網絡”現(xiàn)代鐵水物流運行體系,，港口經濟增速位居全省前列,。1—9月，荊州市完成港口貨物吞吐量6813.37萬噸,、同比增長20％,；集裝箱吞吐量20.19萬標箱、同比增長28.71％,。集裝箱增長量在全國內河港口保持領先,。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2024年,，荊州市港口貨物總吞吐量超過9000萬噸,，預計2025年超過1億噸大關，將成為繼武漢,、宜昌,、黃石之后的第四個億噸大港。荊州港擁有十個港區(qū),，鐵水聯(lián)運發(fā)展已成為推動港口吞吐量增長的重要引擎,。
在松滋港區(qū)車陽河碼頭，進港鐵路已全面進入鋪軌階段,，該鐵路將焦柳鐵路延伸至港口,，通車后港口貨物可無縫對接鐵路；在江陵港區(qū),，江陵石化碼頭已正式投運,，后方倉儲基地和進港鐵路項目正在加速推進中，建成后將成為長江中游液體化工品鐵水聯(lián)運儲運基地,。目前,，國家規(guī)劃中的“荊漢運河”項目，擬新建運河236公里,，估算總投資784億元,。運河投用后，初步估算可縮短航程260公里,，減少運輸時間約14小時,，每年降低物流成本300億元以上。未來可通行萬噸級船舶,，徹底激活荊州的長江中游樞紐地位,。加之長江航道整治工程持續(xù)推進，荊州有望成為銜接上游重慶與下游武漢的“航運心臟”,，推動中西部物流大動脈全面升級,。
從“九省通衢”的配角到“國字號樞紐”的主角，荊州用區(qū)位,、效率與產業(yè)協(xié)同書寫了答案,。這里不僅是長江的“黃金分割點”，更是內陸開放的新支點,。隨著億噸大港的沖刺與國家戰(zhàn)略的加碼,，荊州正以水為筆，繪就物流強國的中部篇章,。
