坐落于中國天元之位的武漢,，素有“九省通衢”之美譽(yù),，其先天區(qū)位優(yōu)勢不斷賦予這座城市新的發(fā)展機(jī)遇與歷史重任,。然而,，區(qū)位之利不會自動轉(zhuǎn)化為發(fā)展之勢,，樞紐的能級與流量一定要與城市在新發(fā)展格局中的定位相匹配,，并為城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動力,，這是重塑新時代武漢之“重”的關(guān)鍵。
2024年,，武漢牢記殷切囑托,，加速推動交通區(qū)位優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為國內(nèi)國際雙循環(huán)樞紐鏈接優(yōu)勢，在持續(xù)建強(qiáng)大通道,、大平臺,、大樞紐方面頻頻發(fā)力。
以交通樞紐流量賦能經(jīng)濟(jì)發(fā)展增量——2025年,，武漢凝聚共識,，乘勢而上！
武漢天河機(jī)場,。通訊員李由 攝
2024年12月14日,，天河機(jī)場客流量在中部地區(qū)率先突破3000萬人次，時隔9年重回中部第一,。兩天后,，武漢陽邏港迎來這一年的第100艘次出入境船舶，創(chuàng)造歷史,。
加快推動內(nèi)陸開放型綜合運(yùn)輸大通道建設(shè),，打造新時代“祖國立交橋”，武漢意愿強(qiáng)烈,。
愿從何來,？
2023年12月，市委第十四屆六次全會上“三個優(yōu)勢轉(zhuǎn)化”的新提法,，讓人“眼前一亮、備受鼓舞,、充滿干勁”,。
一年來,，加快把交通區(qū)位優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為國內(nèi)國際雙循環(huán)樞紐鏈接優(yōu)勢的具體實(shí)踐中，各方形成共識：主動承擔(dān)起國際國內(nèi)市場鏈接“雙節(jié)點(diǎn)”和“雙樞紐”的戰(zhàn)略功能,，必將使武漢這座城市在國家全局中的戰(zhàn)略地位大躍升,。
建強(qiáng)通道補(bǔ)齊短板成為當(dāng)務(wù)之急。
——推動花湖國際機(jī)場與天河機(jī)場攜手構(gòu)建城市群,、都市圈中獨(dú)一無二的航空客貨運(yùn)雙樞紐,，打造服務(wù)全球國際貿(mào)易的航空貨運(yùn)大通道。2024年12月26日零時,，湖北空管分局全面接管鄂州進(jìn)近管制服務(wù),，從此，武漢天河機(jī)場與鄂州花湖機(jī)場共用“空中指揮員”,。
——不斷提高黃金水道能級,，讓黃金水道釋放“黃金效益”。2024年4月,，長江干線武漢至安慶段6米水深航道整治工程的正式投入運(yùn)行,，使得萬噸級船舶能夠常年直達(dá)武漢。
——完善中歐班列境外通道網(wǎng)絡(luò),，參與構(gòu)建亞歐大陸物流新通道,。2024年，中歐班列（武漢）先后開辟了北歐,、中亞等多條新線路,，跨境運(yùn)輸線路達(dá)到57條，輻射歐亞大陸40個國家,、119個城市和地區(qū),。
在建強(qiáng)通道的過程中，武漢積極嘗試以通道黏合市場,，補(bǔ)齊了暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)短板,，也為本土企業(yè)出海發(fā)展提供了機(jī)遇。
過去,，我省龍頭企業(yè)格林美生產(chǎn)所需的關(guān)鍵原材料粗制氫氧化鎳,，一直采用從印尼經(jīng)廣州或江蘇轉(zhuǎn)運(yùn)回湖北的運(yùn)輸方式，運(yùn)輸時間長,、物流成本高,，企業(yè)急盼打通一條新能源關(guān)鍵鎳資源連通的快速路。
2024年11月30日,，“印尼拉博塔港—武漢陽邏港”直航航線正式開通,。這條全新的國際物流通道，將整體運(yùn)輸時間壓減7—10天，綜合物流成本也顯著下降,。
東風(fēng)新能源汽車在北歐市場很受歡迎,，但受海洋阻隔，班列無法直接抵達(dá),。中歐班列（武漢）先后開通瑞典,、挪威、芬蘭3條新線路,，為企業(yè)銜接了市場,，也讓這條亞歐大通道增添了“流量”。
如今,，從武漢出發(fā),，沿長江黃金水道，江海直達(dá)航線直通太平洋,；接絲綢之路,，中歐班列（武漢）直達(dá)歐洲和中亞；亞洲首個專業(yè)貨運(yùn)機(jī)場花湖國際機(jī)場,，初步構(gòu)建起輻射歐洲,、北美、亞洲,、非洲的航線網(wǎng)絡(luò)布局,，打開空中“出海口”,。
城市攝影隊(duì) 張斌攝于陽邏港
通道建設(shè)只是第一步,。通過打造更高能級的開放平臺來吸引經(jīng)濟(jì)要素聚集，才是實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵,。
2024年11月5日,，湖北港口集團(tuán)與濟(jì)寧能源集團(tuán)在武漢商定，將依托長江和京杭大運(yùn)河黃金水道,，把武漢作為煤炭,、焦炭、鐵礦石等資源開發(fā)的前瞻地和中轉(zhuǎn)點(diǎn),，打造“北煤南運(yùn),、南貨北回”鐘擺式運(yùn)輸。
武漢市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人稱,，依托補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈促進(jìn)交通物流降本提質(zhì)增效,，武漢市已初步實(shí)現(xiàn)從“物流樞紐”到“樞紐經(jīng)濟(jì)”的關(guān)鍵轉(zhuǎn)型。
過去,，國外消費(fèi)者購買中國汽車,，從下單到交付一般需要3個月時間。但現(xiàn)在，依托長江汽車供應(yīng)鏈平臺的海外渠道,，交付時間可以縮短15天至25天,。
近年來，長江汽車,、湖北國控等重點(diǎn)供應(yīng)鏈平臺在武漢聚焦發(fā)力，鏈接全球資源,。
以九州醫(yī)藥供應(yīng)鏈為例,，這個省級醫(yī)藥供應(yīng)鏈平臺目前已吸引全國3.5萬多家醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)“入鏈”，物流覆蓋全國96%的地區(qū),，交易額突破100億元,。作為國內(nèi)覆蓋面最廣的醫(yī)藥物流服務(wù)商，九州醫(yī)藥供應(yīng)鏈現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)全國90%以上一,、二線核心城市次日達(dá)物流服務(wù),。
平臺經(jīng)濟(jì)下，人流,、物流,、資金流、信息流高效流動,。以漢口北國家級電子商務(wù)基地為依托,，我省紡織服裝“大腦”華紡鏈這一線上交易平臺，已經(jīng)具備輻射全國的能力,。華紡鏈圍繞“原料+面料+成衣”等業(yè)務(wù)場景,，為紡織服裝產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)提供智慧生產(chǎn)、智能交易,、供應(yīng)鏈融資等綜合服務(wù),。截至目前，上鏈企業(yè)超過1萬家,，使用咨詢業(yè)務(wù)企業(yè)超過10萬家,，總體交易規(guī)模超過100億元。
2024年,，一批暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)的前置倉,、中轉(zhuǎn)倉在武漢規(guī)劃設(shè)置。根據(jù)長江新絲路國際物流（湖北）集團(tuán)有限公司與澳大利亞上市企業(yè)澳賣客集團(tuán)的協(xié)議,，今后,，澳賣客集團(tuán)將把長江新絲路國際物流集團(tuán)在武漢的物流產(chǎn)業(yè)園作為澳大利亞、新西蘭產(chǎn)品在中國的集散點(diǎn),。雙方共同開發(fā)澳大利亞及新西蘭農(nóng)牧產(chǎn)品,、快消品、冷凍商品及大宗資源性商品的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)，3年貿(mào)易額不少于3億澳元,。
高效順暢的供應(yīng)鏈體系,，可有效串聯(lián)生產(chǎn)、流通,、消費(fèi)等各個環(huán)節(jié),，精準(zhǔn)對接供需兩端。眼下,，武漢正探索以供應(yīng)鏈體系建設(shè)為抓手,，全面提升要素資源整合創(chuàng)新和配置能力。
花湖機(jī)場,。通訊員王星予 攝
2024年8月,，國家郵政局等九部委聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于國家郵政快遞樞紐布局建設(shè)的指導(dǎo)意見》。武漢,、鄂州被列入全球性國際郵政快遞樞紐承載城市布局名單,。
2024年10月，武漢商貿(mào)服務(wù)型國家物流樞紐成功入選2024年國家建設(shè)名單,。至此,，武漢提出建設(shè)“五型”國家物流樞紐，已獲批4個,，包括港口型,、陸港型、武漢—鄂州空港型和商貿(mào)服務(wù)型,。
“榜上有名”的武漢,，在加速構(gòu)建和完善國家物流樞紐體系方面，邁出堅(jiān)實(shí)步伐,。
陽邏港的疏港鐵路專用線,，實(shí)現(xiàn)了港區(qū)碼頭和江北鐵路的無縫銜接。2024年12月16日,，在陽邏國際港CSP武漢碼頭,，憑借著鐵水聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢，來自廣州,、上海等地的3000萬元物資從水路匯聚于此,，在通過疏港鐵路專用線，以中亞班列的方式前往新疆精河,，再發(fā)往哈薩克斯坦阿拉木圖,。
武漢中遠(yuǎn)海運(yùn)港口碼頭有限公司商務(wù)部相關(guān)負(fù)責(zé)人張翼說，比如成都至上海,，鐵水聯(lián)運(yùn)較單純鐵路運(yùn)輸每標(biāo)準(zhǔn)箱節(jié)約成本超1200元,，較單純水路運(yùn)輸模式節(jié)約時間10天以上,。
現(xiàn)今的武漢，多式聯(lián)運(yùn)換裝1小時完成率已達(dá)100％,，標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)載單元使用率也超過了80％,。
樞紐功能的提升，產(chǎn)生了強(qiáng)大的輻射力帶動力,。
2024年8月7日,，一批來自義烏的百貨小商品經(jīng)中歐班列（武漢）前往德國杜伊斯堡；8月9日,，一批來自廣州的家具經(jīng)中歐班列（武漢）前往西班牙馬德里,。
武漢鐵路物流中心舵落口營業(yè)部副經(jīng)理付淵說，由于運(yùn)輸成本低,、運(yùn)輸時效快、流程環(huán)節(jié)簡化,，中歐班列（武漢）吸引了越來越多來自珠三角,、長三角的貨物也選擇從武漢“出海”,。
2021年7月,，全國碳市場上線，“中碳登”落戶武漢,。其不僅是全國碳市場體系建設(shè)的核心和基礎(chǔ),，也是全國碳資產(chǎn)的大數(shù)據(jù)中樞。
長江之畔,，屹立著武漢最大的火電廠——華能陽邏電廠,。在剛踏入碳市場時，華能陽邏電廠曾斥資數(shù)百萬元購買碳配額,。
經(jīng)濟(jì)壓力倒逼著企業(yè)減排,。在第二個履約周期內(nèi)，華能陽邏電廠成功將剩余的39.4萬噸碳配額全部售出,，售價約為71元/噸,。
目前，“中碳登”累計(jì)發(fā)放碳配額達(dá)到240億噸,，累計(jì)資金清算突破650億元,。但必須看到，發(fā)電行業(yè)仍是目前唯一納入全國碳交易市場的行業(yè),，鋼鐵,、有色、建材,、石化,、化工,、造紙、航空等均未納入,。
對照系統(tǒng)提升開放樞紐功能的要求,，武漢需實(shí)現(xiàn)交通樞紐，科技樞紐,、產(chǎn)業(yè)樞紐,、文化樞紐、生態(tài)樞紐等能級的協(xié)同躍升,，這些都需要在更大范圍,、更廣領(lǐng)域、更高層次創(chuàng)新“打法”,。
以樞紐流量賦能經(jīng)濟(jì)發(fā)展增量,，武漢任重道遠(yuǎn)。
（長江日報記者劉海鋒）
