荊楚網(wǎng)（湖北日報(bào)網(wǎng)）訊 （記者 林琳 通訊員 呂作武）6月29日，記者從武漢市交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)實(shí)施方案新聞發(fā)布會上獲悉,，經(jīng)武漢市委常委會會議,、市政府常務(wù)會審議通過,，《武漢市交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)實(shí)施方案》（以下簡稱《方案》）將于近日正式印發(fā)實(shí)施。
發(fā)布會上,，武漢市交通運(yùn)輸局局長鄒耘介紹《方案》總體要求,、試點(diǎn)任務(wù)、保障措施及工作方案,。目標(biāo)是通過1—2年時(shí)間,，取得試點(diǎn)任務(wù)的階段性成果；通過3—5年時(shí)間,，取得相對完善的系統(tǒng)性成果,。
緊盯重點(diǎn)任務(wù)和重點(diǎn)指標(biāo)，武漢已形成4大板塊,、18個(gè)方面,、88項(xiàng)任務(wù)清單。據(jù)悉,，2021年2月武漢市成功入選交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn),，成為至今唯一獲批的省會城市。同年8月,，交通運(yùn)輸部批復(fù)武漢在內(nèi)陸開放型綜合運(yùn)輸大通道建設(shè)等4個(gè)方面開展試點(diǎn),。
內(nèi)陸開放型綜合運(yùn)輸大通道建設(shè)。一是建設(shè)鏈接全球航空運(yùn)輸大通道,，二是建設(shè)通江達(dá)海水運(yùn)大通道,，三是建設(shè)外暢內(nèi)聯(lián)陸運(yùn)大通道，四是建設(shè)多層次綜合交通大樞紐,。1~2年,，天河機(jī)場、花湖機(jī)場實(shí)現(xiàn)運(yùn)營合作對接,。中部地區(qū)樞紐港基本建成,，水鐵聯(lián)運(yùn)能力達(dá)到80萬標(biāo)箱。中歐班列年開行規(guī)模達(dá)到600列左右,。臨港、臨空,、臨鐵經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展,。3~5年，天河機(jī)場,、花湖機(jī)場基本實(shí)現(xiàn)聯(lián)動發(fā)展,，國際航線覆蓋率明顯提升。水鐵聯(lián)運(yùn)能力達(dá)到210萬標(biāo)箱,。建成中歐班列中部集結(jié)中心,，班列年開行規(guī)模達(dá)到2000列左右,。基本形成4個(gè)具有國際競爭力的重大樞紐和13個(gè)具有全國影響力的重要樞紐,。在通道經(jīng)濟(jì)發(fā)展,、物流樞紐布局、多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)營管理等方面形成可復(fù)制,、可推廣的政策成果,。
全域公交一體化和公交優(yōu)先發(fā)展。一是深入推進(jìn)公交一體化,，二是大力實(shí)施公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略,，三是完善機(jī)制和政策。1~2年,，中心城區(qū)公交站點(diǎn)300米覆蓋范圍進(jìn)一步擴(kuò)大,，軌道交通站點(diǎn)100米公交覆蓋率達(dá)到95%以上，中心城區(qū)至新城區(qū)1小時(shí)公交出行圈基本形成,。3~5年,，中心城區(qū)公交機(jī)動化出行分擔(dān)率達(dá)到60%，市域“1小時(shí)”,、中心城區(qū)“45分鐘”公交通勤可達(dá)率55%以上,，公共汽電車進(jìn)場率達(dá)到100%。在公交設(shè)施銜接,、財(cái)政投入等方面形成可復(fù)制,、可推廣的典型經(jīng)驗(yàn)和政策成果。
多方協(xié)同應(yīng)急物流分級體系構(gòu)建,。一是建設(shè)應(yīng)急物流指揮協(xié)同平臺,，二是打造應(yīng)急物資儲備設(shè)施等3個(gè)系統(tǒng)，三是建立應(yīng)急物流分級響應(yīng)等3大機(jī)制,。1~2年,，3大機(jī)制基本建立，應(yīng)急物流指揮調(diào)度系統(tǒng)加快完善,，指揮協(xié)同平臺基本建成,。3~5年，應(yīng)急物資保障,、儲備充足的格局全面形成,，社會協(xié)同應(yīng)對能力明顯改善。在應(yīng)急物流指揮協(xié)同平臺,、分級響應(yīng)預(yù)案,、運(yùn)力征用補(bǔ)償辦法等方面形成可復(fù)制、可推廣的典型經(jīng)驗(yàn)和政策成果。
車路協(xié)同創(chuàng)新應(yīng)用,。一是建設(shè)智慧智能交通基礎(chǔ)設(shè)施,，二是建設(shè)車城網(wǎng)平臺，三是探索智慧交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展新模式,。1~2年,，完成不少于100公里開放測試道路智能化改造，智慧公交,、自動駕駛出租車,、末端無人配送等示范應(yīng)用場景逐步落地，城市云平臺,、城市基礎(chǔ)服務(wù)平臺等基本建成,。3~5年，形成累計(jì)500公里的智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智能交通測試道路,，形成一批智能網(wǎng)聯(lián)道路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,，應(yīng)用場景基本落地，建成車城網(wǎng)平臺,、開放道路測試綜合管理系統(tǒng),、運(yùn)營調(diào)度系統(tǒng)等，交通數(shù)據(jù)共享,、數(shù)據(jù)治理,、交通仿真等功能實(shí)現(xiàn)應(yīng)用。在智能交通建設(shè),、智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化應(yīng)用,、區(qū)域路網(wǎng)協(xié)同管理等方面形成可復(fù)制、可推廣的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和典型成果,。
